當作用到軸承套圈上的應力大于材料的抗拉強度或材料的疲勞強度極限時，致使套圈產(chǎn)生裂紋，裂紋***終擴展到一定程度導致零件的一部分完全分離，稱之為開裂或斷裂，圍繞斷裂話題展開原因淺析：

以四列圓柱滾子軸承內圈為例，軸承內圈需要與軋輥軸徑過盈配合，來實現(xiàn)軸承的高承載高轉速的性能，往往因配合不擋導致內圈斷裂的故障時有發(fā)生。

配合不擋主要有以下三種情況極易導致內圈發(fā)生斷裂：

1.過盈量偏大

當內圈與軸配合過盈量偏大時，內圈開裂發(fā)生的兩個階段;

A.軸承熱裝到軋輥輥頸后，在上機使用前，即內圈的冷卻過程中發(fā)生開裂。

B.軸承熱裝到軋輥輥頸后，在上機使用前，進行外徑修磨時發(fā)生開裂.

2.過盈量偏小

當內圈與軸配合過盈量偏小時，內圈開裂一般發(fā)生的兩個階段;

A.軸承上機使用過程中，內圈與軸發(fā)生相對滑動摩擦，導致內圈的開裂。

B.軸承上機運行過程中，初始階段內圈膨脹量大于輥頸膨脹量，軋機咬鋼及拋鋼時，沖擊載荷導致內圈的炸裂。

3.端面配合件摩擦

C.軸承上機使用過程中，內圈與定距環(huán)發(fā)生相對滑動摩擦，導致斷面裂紋引發(fā)內圈的開裂。

D.軸承上機運行過程中，內圈與動迷宮及定距環(huán)同時發(fā)生相對滑動摩擦，導致斷面裂紋引發(fā)內圈的開裂。

除上述配合不擋導致內圈發(fā)生斷裂外，還應特別注意與內圈配合的輥頸表面狀況。

軸承內圈通過熱裝過盈配合到輥徑上。但常因輥徑表面缺陷，導致過盈配合的破壞，導致內圈開裂、軸承抱死、輥徑燒損等故障問題。

A.輥頸表面下沉，倒角處（非接觸受力區(qū)）凸起。

B.不規(guī)則磨損，不規(guī)則錐度。